L'osmosi è la malattia della nave GRP numero uno

Un processo fisicamente molto utile in molti casi è l'osmosi. Le piante possono vivere attraverso di loro mentre i solidi trovano le loro difficoltà. Con la plastica in fibra di vetro, l'osmosi causa vesciche tra lo strato laminato superiore e il rivestimento in gel. Un rinnovamento di tale danno è inevitabile.

La probabilità aumenta con l'età della barca

Se è necessario ripristinare una barca più vecchia, è necessario determinare prima i danni e i segni di usura. Per le barche con una durata di un decennio o più, sono molto probabili. Di solito, sono visivamente riconoscibili da una "scheggiatura" della superficie del gelcoat risultante dalle bolle d'aria.

Le bolle d'aria formano bolle di qualche millimetro sotto la superficie del sigillo o del gel coat. Essi "localizzano" localmente il legame omogeneo tra lo strato laminare finale della vetroresina e dei gel coat. Preferibilmente, l'osmosi si verifica nell'area sottomarina dello scafo della barca.

Causa fisica

L'osmosi descrive la legge fisica che attrae liquidi a densità più elevata in altri liquidi a bassa densità. Quali cellule vegetali servono a fornire acqua potabile ha un effetto distruttivo nel GRP. L'aria intrappolata più piccola lasciata dietro durante la laminazione del vetroresina può causare bolle "piene".

L'umidità si accumula nell'aria intrappolata contenente una miscela di solventi e vari allagamenti di resina. Questo fluido ha una densità maggiore di fiume, mare o acqua di mare. Soprattutto sotto la linea di galleggiamento, questo rapporto attira l'acqua esterna nelle bolle esistenti. Il gelcoat agisce come una membrana e lascia passare le molecole d'acqua. Di conseguenza, le bolle crescono di dimensioni e esercitano una pressione sulla vetroresina.

Possibilità di diagnosi

L'osmosi può diffondersi a molte piccole bolle ed essere invisibile ad occhio nudo. Se sia necessario riparare lo scafo può essere determinato con diversi metodi di misurazione. Gli ultrasuoni e le emissioni sonore cercano di localizzare le bolle in base alle differenze nei riflessi dei toni GRP. Tutte le procedure sono laboriose e i risultati possono essere valutati solo da esperti costruttori di barche.

Consigli e trucchi

Se si desidera acquistare una barca usata e non si è sicuri se ci sono danni dovuti all'osmosi, c'è un'indagine indiretta. Con la barca asciutta, chiudere tutti i portelli e le aperture all'interno della cabina e lasciare la barca in queste condizioni per tre giorni. Quindi apri la cabina e fai subito un test dell'odore. Un odore di muffa acida è un indicatore dell'osmosi esistente.

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